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12月4日，通海高原农产品有限公司（以下简称“高原公司”）的100余吨新鲜蔬菜登上中老铁路货运首发车。12月8日，该批新鲜蔬菜顺利抵达泰国，并陆续进入市场。高原公司董事长杨卫说，从获得中老铁路货运相关信息后，公司就全力组织备货，看着列车顺利发出，大家的内心都比较激动。
高原公司营销部主任胡瑾介绍，在首发列车的备货过程中，公司在蔬菜的包装、品类的选择等方面都做了具体研究。此前该公司通过公路运输，一直以“大包装运出—到达泰国—大包装批发—加工为精小包装蔬菜—进入超市销售”的模式进行出口运营，损耗和成本过高。中老铁路开通后，运时大幅度缩短，蔬菜到达目的地国家后可直接进入市场，省去了再加工的步骤。这次由于是首发车，不确定进入市场的时间，因此公司谨慎选择了娃娃菜、西蓝花、卷心菜、生菜几类易储存的蔬菜。胡瑾说：“结果也达到了我们的预期，几乎没有损耗，销售反馈非常好。”
据悉，疫情前，高原公司的销售版图已扩充到泰国、马来西亚等16个国家和地区。疫情影响下，运时长、运费高等一系列变化让高原公司的运营受到了冲击。中老铁路开通后，高原公司将有一系列大动作。
“我们公司跟正大集团达成合作协议，未来将借着中老铁路的东风，把我们的农产品直接供应到正大集团位于泰国的1万多家超市。所以公司首先要扩大精小包装蔬菜的生产规模，提高精小包装蔬菜的份额。”杨卫介绍，目前，高原公司精小包装蔬菜占比在5%—10%，未来将努力实现占比30%—50%。为了达成目标，高原公司将在周边地区招聘新员工100余人，扩充精小包装车间人员。
据杨卫介绍，此前《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的正式生效，加上近期中老铁路的正式开通，对通海的一批进出口贸易企业而言，无疑是一个机遇。
12月16日下午，当记者走进通海高原公司的生产车间时，工人们正在精小包装车间里有条不紊地忙着加工包装青椒、紫甘蓝、洋葱等蔬菜，这些蔬菜第二天将陆续发往北京、上海等地。另一旁，还有车间负责人带着新进员工熟悉快速生产线的操作方法和精小包装方法技能。胡瑾说道：“待下一次通往老挝万象的货运班列时间定下来后，工人便可迅速到位，加足马力生产。”（ 本报记者 何超） |
