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12月17日上午，刚卸完货的司机左春正通过小马国炬App上传回单，并填写新的接单申请。从12月9日开始，左春和他的伙伴接了把3万吨钢坯从昆明运到玉溪的运输大单，持续19天的行程，他名下的4辆货车将为他带来6万余元的收益。
从事运输行业十余年，左春明显感觉到单打独斗、各自为政的方式已不适应物流发展和运输市场的需求，要想有持续稳定的收入，必须抱团取暖。2019年小马国炬缘多物流新联盟成立，左春第一时间加入。“加入联盟后，统一线上接单配货，货车返程空载问题得以解决，物流成本明显降低。同时多样化服务也解决了司机的后顾之忧。”左春边说边展示小马国炬App。记者看到，该App除了可及时接单外，还可为货车司机提供线上一站式购车、上户、办保险、加油、交过路费、车辆维修保养等一系列普惠金融服务。
今年2月加入联盟后，货车司机罗正东四处找货源的历史结束，他现在固定跑玉溪至西双版纳的线路，每个月可比原来多跑两三趟，月收入增加3000—5000元。“联盟的另一大优势是可通过智慧地图查看车辆的实时位置、行车轨迹及车速、油耗、故障等信息，并对超速车辆提出警示，最大限度地保障司机的行车安全。”罗正东告诉记者。
近年来，玉溪把物流产业作为现代产业体系中的核心产业和支柱产业加以培育，出台相关政策措施，强化服务，进一步激发市场主体活力，推动物流产业高质量发展。这其中，通过要素重组、跨界融合，构建智慧物流新体系的小马国炬发展尤为迅猛，其经营版图涉足商贸、科技、金融、制造及法务领域，投资和控股了22家企业。最为核心的缘多物流板块自2019年底运行以来，已开辟38条货运线路，加盟司机1000余人、加盟企业30余家，自有货车800余辆、加盟货车900余辆，运力达到120万吨/月的规模。
“今年前三季度小马国炬营业收入达17.36亿元，同比增144.6%。我们将通过缘多物流新联盟和多方跨界赋能一体化联盟商业模式，为企业和司机降本增效，服务好货车司机，服务好加盟群体。”小马国炬副总经理艾文魁说。“下一步，我们将抓住RCEP协议签署及中老铁路开通的契机，寻求公铁联运、合同物流、专线物流、贸易、数字化平台服务等方面的合作，资源共享，实现共赢。”艾文魁表示。（李文雯） |
