近日，冬奥会泰山索道运营中心技术保障团队一行12人正式进入北京延庆国家高山滑雪中心，负责2022年北京冬奥会4条索道的技术保障任务。

几个月前，由泰山索道运营中心6人组成的首批保障团队，已经为北京冬奥会延庆赛区索道调试验收与北京冬奥会测试赛期间的索道提供了技术保障。

泰山索道1983年8月建成通车，在近40年的发展历程中，在索道设备技术管理方面积累了比较丰富的经验，是国内客运索道行业的“排头兵”。

2020年10月，泰山索道运营中心与北京八达岭文旅集团达成战略合作协议，由泰山索道运营中心协助八达岭索道技术运营团队完成北京冬奥会延庆赛区索道技术服务保障。

北京延庆国家高山滑雪中心共建有11条不同方向的索道，其中有9条是奥地利多贝玛亚设备，另有2条为国产固定托牵索道。

“泰山索道设备同这里一样，都是奥地利多贝玛亚的设备，只是这里的索道是用于运送滑雪人员，与泰山索道形式有所不同，如车厢的自动收挂系统、车厢座椅加热系统、滑雪板传送带系统、控制系统的升级、紧急驱动操作方式等，这就要求我们必须了解掌握不同点，才能切实保障索道安全平稳运行。”技术保障团队成员毕延锋介绍。

技术保障团队成员付连师说，为了保障索道安全运行，他们确定了“三个迅速”原则：迅速了解11条索道的技术参数、迅速掌握11条索道的操作手册、迅速熟悉11条索道的应急预案。

F索是赛区内最长、使用最频繁的索道。严寒下，技术人员早上到达F索上站的时候，控制室温度有时会低于零下20摄氏度，不足6平方米的控制室在三个2200W大功率电暖全力工作下，晚上7点下班时室内温度还在零下5度左右。

由于保障核心区不具备住宿条件，服务团队每天凌晨4点起床，乘车赶到赛区对索道进行早检。运行结束后，山上其他人员都下了山，他们还要对索道进行维护，常常要到晚上八九点钟，披星戴月成为常态。

“虽然条件艰苦，但能够为有着巨大国际影响力的北京冬奥会提供技术保障工作，我们感到非常荣幸，也一定会保障好索道的安全运行。”毕延锋说。（孙晓辉）