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□ 玉溪日报全媒体记者 李瑞铭 洪绍华
中老铁路之于玉溪，恰如旱塬久等的一场透雨。2.5小时，看一部电影的时间，就能从玉溪到西双版纳，这是中老铁路开通后，将为百姓带来的全新体验。11月16日至17日，记者从中老铁路玉磨段起点玉溪站乘坐体验列车前往磨憨，看滇南地区山河壮美、产业兴旺，感受沿线各地驶入高速路、奔向新未来的振兴脉动。
16日8时许，记者来到玉溪站，从外围看，整体建筑简约、大气，如同一只振翅高飞的大鹏。顶部中央，“玉溪站”三个鎏金大字熠熠生辉。进入明亮宽敞的候车厅，座椅摆放整齐，母婴室、卫生间、洗漱台、饮水机、电梯等设施配置齐全，旅客扫健康码、行程码后有序排队等待安检和检票。
8点52分，从昆明站发车的“绿巨人”动车组驶入玉溪站，乘客开始检票进站。“进站闸机自动检票速度快，减少了我们排队等候的时间。”体验乘客张天海刷身份证进站后连连称赞，“整个过程只用了约5分钟”。在站台等候的试乘人员则纷纷拿出“长枪短炮”和“绿巨人”拍照留影。
进入整洁敞亮的车厢，饮水机、洗漱台、卫生间等设施一应俱全，除了座位上方的行李架，两节车厢的连接处还设置有大件行李柜，用于摆放行李箱等大件物品，每节车厢最后一排座椅背后，都有一块空闲的位置，用于摆放轮椅、儿童推车等，十分人性化。两侧窗户视野开阔、透光率高，座椅柔软舒适，每排座位均配备了220伏电源插座，扶手边的按钮设置合理，乘客可以随时将座椅靠背调节到自己最舒适的位置。
8时57分，列车驶出玉溪站，一路向南，朝着磨憨的方向飞驰。列车起步十分平稳，几分钟后，显示屏显示，列车加速到每小时160公里。看着窗外一闪而过的景色，记者打开手机地图，一秒钟的时间就显示已向前移动40多米，手机信号也是满格。都说动车不仅舒适而且稳定性高，耳听为虚、眼见为实，记者掏出一枚硬币，竖着放在列车窗沿上，一秒、两秒、一分钟……五分钟，硬币一直稳稳地立着。还有餐车为乘客提供茶水和食物，记者又将水杯放在窗沿上，列车疾速状态下，水杯中只有丝丝涟漪。“您好，请问需要热水吗？”“您好，请问需要什么帮助吗？”一路上，乘务员服务细心周到，让大家如沐春风。
25分钟后，列车到达峨山境内的第二个火车站——化念站。中老铁路的开通将为该地“绿色钢城”建设带来新机遇，物流通道的畅通随之而来的是企业物流成本的降低，将助推化念镇产城融合跑出“加速度”。
列车如梭，身影如风。从玉溪站出发40分钟后，列车抵达元江站。该站位于甘庄街道，乘客纷纷下车合影留念。沿途景色目不暇接，10分钟后，“好高啊！”“景色真美，真壮观！”……车厢内传来一片惊叹声，列车经过元江特大桥，该桥全长800多米，横跨红河高山峡谷，最高的桥墩有154米，相当于54层楼房的高度，可谓“一桥飞架南北，天堑变通途”。
一路向南，不仅有高速度，还有“高颜值”：10时40分到达普洱站，11时30分到达西双版纳站。除一站一景外，沿途果园、茶山遍布，橡胶林郁郁葱葱，澜沧江浩荡奔腾，不同地域的景色、风土人情串联成“美景项链”“文化项链”……车厢里，乘客一路欢声笑语，欣赏着窗外景色，回忆以前的情景，谈论今天的变化，憧憬未来的愿景。
“在家门口坐上动车去西双版纳的梦成真啦！”乘客何正喜来自红塔区贾井社区，曾参与中老铁路沿线征地拆迁工作，他表示，“沿途老百姓一直有个铁路梦，所以在征地拆迁工作中得到了群众的大力支持，从盘山公路到高速公路，再到铁路，出行越来越方便快捷。”
“以前从玉溪开车来西双版纳要5至6个小时，费时费力不说，来回油钱加过路费要1000元，现在动车两个半小时就到了，省钱省时还省力。”乘客董文祥表示，“早上还在玉溪，中午就可徜徉热带雨林，漫步澜沧江畔，逛遍星光夜市，体验傣族风情。不仅如此，还可以坐上动车去老挝体验中南半岛的异域风情。”
据了解，中老铁路北通昆明，南抵万象，全长1022千米，由国内的昆玉段、玉磨段和老挝境内的磨万段组成，其中玉溪段全长145.78千米，共设五个站点，分别为玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站。该铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。通车后，玉溪市至老挝万象有望实现直达运输、朝发夕至、当日通达。 |
