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中老铁路通车以来，玉溪市主动服务和融入国家发展战略，紧紧围绕中老铁路三年行动计划，着力推进中老铁路沿线物流基础设施和集疏运体系建设，全力打造辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽，努力提升物流服务能力。
围绕物流枢纽建设，玉溪市紧扣省委、省政府提出的“高标准打造（生产服务型）国家物流枢纽”的工作要求，及时组建领导小组和工作专班，结合玉溪区位交通、产业布局条件和物流业发展需要，建设国家物流枢纽承载工程，包括：研和站片区、玉溪南站片区、化念站片区、大开门片区和玉溪钢铁产能升级物流园等5个片区。重点推进中国西南·玉溪国际物流港、玉溪保税物流中心（B型）等项目建设。
“中老铁路的通车运营，赋予了玉溪新的发展优势，吸引着大量交通物流企业入驻玉溪，使中国西南·玉溪国际物流港从蓝图变成现实。”玉溪物流投资有限公司董事长陈建勋介绍，中国西南·玉溪国际物流港依托地方区位、资源优势，规划建设集仓储物流、冷链物流、跨境物流、保税物流、多式联运等业态为一体的综合物流港，是玉溪申建生产服务型国家物流枢纽的重要板块。目前，中国西南·玉溪国际物流港已形成以研和组团、化念组团、大开门组团为阵地的“一港三组团”规划布局，规划总面积21.96平方公里。其中，核心区为研和组团，规划面积19.12平方公里，呈现“三区四园”布局形态，三区为多式联运区、产城融合区、商贸物流区，四园为粮食物流产业园、食品及农产品冷链物流园、汽车综合交易园、中小企业创业园。中国西南·玉溪国际物流港建成后，将实现货运量达1.2亿吨，年营收110亿元，带动直接就业1万余人，实现大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大发展。
“中老铁路通车一年来，公司积极推进控制性详细规划修编工作、推进土地成片开发方案编制上报工作、积极向上争取资金支持，有序推进物流港项目的规划建设。”陈建勋说，“目前各个园区的规划建设正乘着中老铁路这条钢铁巨龙飞速向前。经过一年的发展，粮食物流产业园已初具规模，玉溪粮油（冷链）应急保障配送中心已进入设备安装尾声，计划年底前投产试运行；玉溪保税物流中心（B型）综合业务楼、监管仓库、查验中心已建成，保税仓库完成80%进度，项目计划明年二季度完工；其他项目也在有序推进。”
红河谷农产品物流交易园正在加快建设。
在物流枢纽建设上，中老铁路通车以来，红河谷农产品物流交易园、新平冷链物流园、化念综合物流园等一批重点项目加快落地。冬日时节，位于元江县甘庄街道的红河谷农产品物流交易园施工现场一派忙碌，综合服务楼已完成主体施工，标准库房和冷链库房正在加紧建设。元江县常务副县长曹玉菲介绍，在物流枢纽建设上，元江县在元江站附近规划建设跨境物流产业园区，依托中老铁路，重点发挥红河谷特色农产品资源优势，建设集公铁联运、冷链物流、跨境电商、集散配送、先进流通加工、高端生物科技、国际商贸、物流金融为一体的综合性国际低碳物流园区，目前已经完成项目部分前置招商工作，已有5家企业意向入驻园区。此外，元江县还着力谋划多式联运，积极在县城谋划建设物流交易市场，与璀璨（上海）通用航空有限公司签约建设通用机场，致力于形成“铁公机”联运模式，把热区水果、矿产等资源与外面市场联通起来。
“在物流枢纽建设上，我们全力推进化念综合物流园建设，目前该项目正在开展土地平整。”峨山县发改局副局长李健民说，“峨山抓住中老铁路通车运营机遇发展多式联运，铁集物流达规入统，实现多式联运行业‘四上’企业零的突破。”
从中国西南·玉溪国际物流港到元江红河谷农产品物流交易园，物流基础设施的建设为物流产业的布局打下了坚实基础。玉溪是中老铁路沿线设站点最多的城市，途经4个区县、5个站点。中老铁路通车运营以来，玉溪坚持产城融合，发挥比较优势，按照“一县一品牌、站站有特色”积极发挥中老铁路沿线物流供应链集聚、产业链构建的优势，大力发展复合型城市经济，为发展枢纽经济和铁路经济赋予更丰富的内涵。
今年5月，玉溪市制定出台了《关于〈贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划〉的实施方案》，提出以通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发和市场主体培育为重点，做好统筹文章，把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造运行安全之路、开放发展之路、合作共赢之路。下一步，玉溪市将围绕中老铁路三年行动计划，通过三年（2022—2024 年）努力，实现玉溪（生产服务型）国家物流枢纽基本建成，多式联运、冷链物流、智慧物流加快发展，货源集散能力显著增强，物流成本大幅下降，建成区域性物流集散中心，为发展铁路经济增光添彩。（玉溪日报全媒体记者 季永鹏）
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