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铁路工人正进行道岔精调作业。
“今天要更换的是时速250km的高速铁路道岔直护轨，同志们要精益求精，保证安全优质，为提质整修工作开个好头。”玉溪线路车间主任李海龙施工前认真叮嘱。3月30日23时40分，随着施工作业命令的下达，中老铁路玉溪站13号道岔开始更换伤损轨件，这是中老铁路昆玉段新一轮提质整修工作的重要内容。
只见作业人员迅速将钢轨扣件拧下，钢轨切割组马上安装机具对伤损钢轨进行“切割手术”，锯轨机的马达声、内燃螺栓扳手的轰鸣声交织在一起，现场火花四溅。钢轨切割完成，拨轨组人员伴随着“一、二，一、二”的口号将新钢轨拨接就位。几何尺寸精调，锁定新轨，各工序衔接紧密，一气呵成。
重头戏焊轨开始了，焊轨组将焊轨模具安装在新换钢轨接头处，作业组组长孟双雷弯下腰再次对模具安装进行仔细检查。铝热焊让钢轨无缝连接，不仅使火车跑得更快更稳，还能消除列车通过时“咣当咣当”声。点火后，火苗将模具坩埚烧得炙热通红，模具中的药剂化作钢水将两根钢轨牢牢粘连成一体。打磨作业开始，新焊轨处钢花飞溅。
第二天凌晨3时50分，所有作业结束，各项设备检查一切正常，作业人员撤离，玉溪站恢复正常运行。
中老铁路全线通车以来，各项运输指标持续攀升，对地方经济拉动明显。客运方面，旅客发送量早已突破1000万人次。西双版纳、普洱等地的民族风情游吸引全国各地的旅游爱好者，玉溪周边的休闲养生旅游也在持续升温。周末，开往热门景点的车票更是一票难求。货运方面，全国25个省、市先后开行中老铁路国际货物列车，覆盖东盟8个主要国家，货物运输品名由开通初期的10余种扩展至1200余种。
中老铁路昆玉段一边连着西双版纳、磨憨方向，一边连着蒙自、河口方向，运输繁忙，因此只能在深夜凌晨进行铁路维护。中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段在2022年完成大机捣固整修的基础上，整合资源，再次对昆玉段开展新一轮提质整修。待新一轮提质整修完成后，中老铁路黄金通道将更稳更畅，火车经济、铁路经济将更加耀眼。（通讯员 王双龙 文/图）
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