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建设大交通 描绘新蓝图
——看澄江县交通建设的“五年巨变”
[ 玉溪网   发布时间:2017-10-12   进入社区    来源:玉溪网   点击: ]

气势恢宏的呈澄高速  记者 潘泉 摄
气势恢宏的呈澄高速 记者 潘泉 摄

2016年2月2日,呈澄高速公路正式通车,加速了滇中城市一小时经济圈的构建;今年9月28日,梁王河公路改扩建工程建成试通车,进一步促进了呈澄高速公路和澄川线之间的互联互通;9月29日,环湖公路孤山一公里示范段改造建设完工,打造了澄江县精品旅游公路;日前,昆明绕城高速公路东南段(澄江段)建设进度达88%,预计今年12月底建成通车……一条条蓬勃发展的“交通大动脉”,见证了路网建设的澄江速度。

党的十八大以来,澄江县以云南“五网”大会战为契机,紧紧围绕“三区两城”发展定位,按照交通服务“全域旅游”的总体思路,积极构建“三环六联多辐射”的综合交通体系,着力打造以“三纵三横”为重点的城市骨干交通网络,以服务“一城五镇多村”的总体格局,打造抚仙湖封闭大景区,全面提升旅游交通服务功能,全县迎来了崭新的发展机遇。

外联:打通对外开放新格局

近五年,是澄江县交通行业加快建设、优化结构、统筹发展、深化改革、科技创新的关键时期。澄江县以建设为主,养护、运输、管理、服务协调推进,充分发挥区位优势,不断加大投入力度,促使公路交通运输基础设施加速成网。截至2017年上半年,澄江县公路通车里程达1114.077公里,其中,国道4.891公里、省道148.169公里、县道164.733公里、乡道744.066公里、专用公路9.868公里、村道42.35公里。

呈澄高速的贯通,是澄江县近年交通建设领域一个里程碑式的跨越,同时也是推动滇中城市群建设和昆玉一体化进程、打造滇中一小时经济圈,以及推进昆玉旅游文化产业经济带建设的需要。

“2013年11月,这条连接昆明市呈贡新区和玉溪市澄江县的重要通道全面动工建设。”澄江县交通运输局副局长李龙介绍,项目包括主线和连接线两个路段,主线为高速公路,连接线为一级公路。高速公路路段起于马金铺高家庄立交,止于澄江县龙街互通,新建路段长约15.316公里,按双向六车道32米宽建设;一级公路路段起于澄江县昆明东南绕城高速澄江东立交,止于帽天山环山公路,长约13.362公里。2016年2月2日,项目建成通车。

设计建设之初,呈澄高速公路以“前瞻性、高标准”为准则,全线按双向六车道标准设计建设,满足未来30年车流量预测需求。为解决目前多条高速公路收费站出现拥堵的瓶颈问题,提高通行效率,呈澄高速在主线站澄江收费站设计了16个收费车道,在匝道站小营收费站设计了13个收费车道,ETC的覆盖率为100%,并根据“不停车收费系统”的发展趋势,以及道路潮汐现象,预留了往复车道,满足未来扩容要求。

在刚刚过去的“十一”黄金周,呈澄高速的车流量达到20余万次,平均每天车流达到3万余次,尽管通行量大,但道路一直保持畅通,没有出现车辆拥堵情况与杆砸车等情况。

此外,为了提供更优质的通行服务,通车后,呈澄高速配套设施的完善一直持续进行中,目前正在修建提古铺服务区。

昆明绕城高速公路东南段(澄江段)正在施工中  特约通讯员 詹波 摄
昆明绕城高速公路东南段(澄江段)正在施工中 特约通讯员 詹波 摄

与呈澄高速同为对外连接要道的昆明绕城高速公路东南段(澄江段)也在抓紧建设中。在施工现场记者看到,路面主体工程已经基本完成,目前正在进行景观绿化、交通安全标识安装等工作。

该项目起于昆曲高速公路中对龙立交,接昆明至嵩明高速公路和拟建的昆明绕城公路沙朗至嵩明段,经杨林、北羊街、宜良、九村、澄江、化乐,止于晋宁区余家海,全线按双向六车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽32米。

“昆明绕城高速东南段(澄江段)和呈澄高速公路的建设,为澄江新增高速公路约50公里,实现了澄江县高速公路零的突破,同时助力昆明和呈贡、澄江、宜良、嵩明、安宁、晋宁等县市间的高速公路形成网络化。”李龙说。

待东南绕城高速建成后,呈澄高速、绕城高速两条高速公路与澄阳、澄川、澄马、环湖东路四条二级公路将共同构成澄江县干线公路,并将昆石高速、昆玉高速、昆楚高速、昆曲高速、机场高速连成路网,澄江县将形成高度发达的公路交通网络,30分钟以内到昆明、1小时以内到机场、2小时以内到玉溪、楚雄、曲靖和红河等滇中城市将变成现实。

梁王河公路改扩建完工通车  记者 马兰 摄
梁王河公路改扩建完工通车 记者 马兰 摄

内畅:全面提升旅游服务功能

9月28日,澄江县梁王河公路顺利完成了改扩建,这对于周边居民来说是一件大喜事。

“店里哪怕一天擦10遍都还是灰。”提起梁王河公路修建之前的情况,路边一家餐馆的老板刘永亮苦不堪言,“路太烂了,车辆驶过灰尘满天,店里的桌椅没擦多久又落上一层灰,卫生环境比较糟糕。路难走,人们都往别处绕行,店里的生意也受到一定影响。”

其他居民也面临着路不好走带来的困扰,整段路坑坑洼洼,下雨天骑车经过稍不注意就被溅一身泥水,甚至有人因为这些坑而摔跟头。

2016年4月,梁王河公路启动建设,路线全长5.4公里,概算总投资3.4亿元,按一级公路及城市主干道标准进行建设,设计双向四车道,时速60公里每小时。经过大约一年半的时间,这条道路迎来了大变样:平整笔直的梁王河公路纵贯南北,路边的店面干净清爽了,居民出行也更加安全便捷了。

除了惠及民生,梁王河公路畅通还具有更好地服务澄江全域旅游发展的深远意义。“梁王河公路改扩建工程是澄江县主城区骨干路网——‘三纵三横’中首个开工建设的项目,进一步促进了呈澄高速公路和澄川线之间的互联互通,成为直达抚仙湖最快捷的通道,并极大地改善了澄江道路通行条件。”澄江县交通运输局副局长钟云告诉记者,该公路北接呈澄高速公路出入口、南连抚仙湖,是城区与湿地公园对外的重要联系通道,以通行货运交通与抚仙湖旅游交通为主,也承担了大量过境交通。

赶在9月30日环抚仙湖高原国际超级马拉松鸣枪开跑的前一天,抚仙湖孤山景区一公里示范段结束了为期半年的紧张建设。该项目是“十三五”期间澄江县抚仙湖全域旅游交通基础设施建设项目环湖公路改扩建工程先期启动的工程,全长1.1公里,道路建设断面为19米,包含道路西侧人行道、分隔带、机非混行车道、道路东侧慢行车道。

按照“三环六联多辐射”的综合交通体系,澄江县综合规划抚仙湖周边村庄、乡村道路分布情况,在环湖路外侧新建一条环湖公路,满足沿线村民出行与自驾游的需求。“现有环湖路承担过境、旅游服务、村民出行多重交通功能,负荷过重,急需构建复线进行改造提升,缓解现有环湖路的功能。”钟云说。

而孤山景区一公里示范段精品旅游公路也是环湖公路建设中必不可少的组成部分,工程的实施为完善城市路网结构、提升道路通行能力提供了条件,也为后期环湖公路的建设提供了经验,为服务“一城五镇多村”的总体格局打下坚实基础。

如今,该路段已成为人们日常出行、休闲健身以及旅游观光的户外活动空间。“这次来孤山,路很宽很通畅,两旁的景观也优美整洁,让人感觉很舒服。”一位经常到孤山风景区观光的游客切身感受到了孤山一公里段的变化。以前该路段仅为一条7.5米宽的水泥路面,机动车和非机动车混行,存在较大的安全隐患。

“‘三环六联多辐射’中的‘多辐射’,指建立农村旅游公路网,带动乡村旅游经济。互联互通的乡村旅游公路,辐射域内村庄,带动乡村旅游产业发展,实现农民增收。”钟云介绍,围绕“四好(建好、管好、护好、运营好)农村公路”目标,澄江县狠抓农村公路建设安全,结合尚有754公里还未硬化或需要改扩建的农村公路现状,明确按照“2017年完成全县未硬化道路90%以上、2018年扫尾全部完成硬化”的任务全力推进建设步伐,旨在显著提升农村公路互联互通水平,让自驾游客可以更自如地抵达乡村旅游景点。

值得一提的是,近年来澄江县大力推进“绿色交通”发展,在交通建设规划中注重加强对抚仙湖的保护,以提升抚仙湖形象为目标,融入绿色、生态、休闲、文化等要素。如梁王河公路及孤山景区一公里示范段的建设遵循海绵城市的理念,采取初期雨水处理等措施,尽量减少城市建设对抚仙湖环境产生的不利影响。

提升交通运输保障水平 减轻抚仙湖生态压力

路修好后,如何确保交通运行畅通有效,同时不为抚仙湖的生态环境带来压力?澄江县在养路护路、提升公共客运服务和管理能力上重点下功夫。

“五年间,澄江县公路养护里程共864.367公里,全县公路路面硬化率44%,县管省道、县道路面硬化率77.7%,镇(街道)管乡村道路路面硬化率34.4%。”钟云表示,澄江县以养好公路、保证畅通为理念,以推进养护精细化为契机,全面提升机械化养护生产水平,提高养护质量;巩固路域环境专项整治工作,打造绿色生态公路。做到路面平整无坑槽,横坡明显,无波浪路面;路肩平整坚实,无高草无堆积物,水沟顺直,无阻塞,排水畅通。

此外,以点代面,按照示范路的要求,对所管养的公路进行提档升级,打造精品路。为保护美丽的抚仙湖,澄江县加强抚仙湖沿线的公路清扫保洁力度,加强公路两侧绿化树木的管护,美化公路环境,打造绿色生态公路。

在公共交通服务方面,今年3月16日,澄江县抚仙湖环湖公交正式开行。环湖公交共设置环湖东线和西线两条线路,由澄江县行政中心开往路居镇,里程分别为60.6公里及54.6公里。

投放开行的环湖公交车均是新能源电动公交车,不使用燃油,有效避免了对空气质量造成污染,对维持抚仙湖I类水质有积极的作用。环湖公交的开行,提高了沿湖交通通达能力,为广大居民和游客提供优质便捷、安全高效、绿色环保的运输服务。同时,也进一步提高了澄江旅游服务质量,将分散的景区串点成线,探索打造抚仙湖精品旅游线路,不断加快抚仙湖全域旅游发展。

“未来,通过高速或城际铁路快速到达景区旅游集散中心的游客,将通过旅游公交进行疏导。”钟云说,公共交通服务可在旅游高峰期进行游客总量管控,而且进入景区内部主要利用公交换乘、自行车骑行、步行等方式游玩,从源头上减轻了旅游活动对抚仙湖生态带来的压力。(玉溪日报记者 马兰)

编辑:蒋婵雯
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